河南省晟源起重机械有限公司

吊钩桥式起重机是目前应用较为广泛的起重机械，其主要由箱形桥架、起重小车、大车运行机构和电气控制系统组成。取物装置是吊钩。

主梁上面铺设有轨道，供起重小车沿主梁方向作横向移动。主梁与箱型端梁焊接而成，端梁中间布置有接头，螺栓或销轴连接，供桥架分拆运输。

操作方式设有地面手柄、无线遥控和司机室三种操作形式。驾驶室有开式、闭式两种，内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。

起重机可配挂马达抓斗、电磁吸盘等取物装置，满足吊运多种类型物料的需求。

起重机工作级别A3～A7，常用起重量为3～250t。适宜在环境温度-20℃～40℃，相对湿度不大于85%的工厂、仓库及货场等处作装卸吊运工作，禁止在易燃、易爆以及充满腐蚀性气体的环境中工作。

新型桥式起重机是我公司在引进和消化国外先进技术的基础上，以模块化设计理论为指导，以现代计算机技术为手段，引入优化设计及可靠性设计方法，采用进口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、通用化、节能环保、高技术含量的新型起重机。

本起重机的设计、制造及检验均执行国家有关标准，等效采用部分FEM、DIN、IEC等国外标准，与原有通用QD型桥吊产品相比，自重减轻约15～30%，轮压减小约10～35%，可以降低起重机对厂房结构的要求，节约厂房制造成本。传动机构的核心部件减速器全部采用硬齿面、高精度齿轮副，加上钢制卷筒、锻造车轮以及变频调速系统的应用，使得该型号起重机成为经济效益和社会效益俱佳的更新换代产品，适用于机械制造、装配、石油化工、仓储物流、电力建设、造纸、铁路等行业。

• 主梁采用偏轨箱型结构，与端梁采用高强度螺栓连接，便于运输。专业化加工设备确保主端梁联接精度，使起重机运行平稳。

• 起重小车为开放式紧凑型卷扬结构，中小吨位也可采用欧式葫芦小车。

• 大、小车运行机构采用欧洲技术三合一驱动形式，硬齿面减速器，结构紧凑，噪声小，不漏油，使用寿命长。

• 因采用欧式紧凑型小车及高强度材料，整机外形尺寸小，重量轻，相对传统起重机，在相同起升高度条件下，厂房高度均可降低，有效减少厂房造价。

• 模块化设计，设计周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。

• 结构紧凑，低净空，外形尺寸小，工作范围大，有效提高生产效率。

• 全变频控制，运行平稳，无冲击，重载慢速，轻载快速，节能减耗。

 

欧式电动葫芦是我公司在引进和消化国外技术的基础上，采用进口配置、新材料、新工艺完成的具有轻量化、模块化、免维护的新型电动葫芦。

采用德国进口的起升电机，减速器。起升电机，减速器、卷筒和起升限位开关的一体化紧凑型设计节约了用户的使用空间。模块化设计在增强了机构的可靠性的同时有效降低了维护时间和成本。

具有更快更多的起吊速度和多种滑轮倍率可供选择。标准小车运行机构采用变频器控制，速度达到20米/分，使小车行走时吊运物品摆动小、定位精确，可安全可靠地吊运精密贵重物品。

起升机构

设计严格执行FEM的相关标准。

技术特性：

铝合金减速器壳体

运行平稳，噪音低

终生润滑(安全使用周期内)

双碟电磁盘式制动器

1.卷筒

卷筒由高品质无缝钢管通过数控机床加工而成，精加工后卷筒上的绳槽配合导绳器可有效防止松绳和乱绳现象的发生。

2.钢丝绳

钢丝绳采用抗拉强度为2160 N/㎡的高强度进口钢丝绳，安全性好，使用寿命长。

3. 导绳器

标准的导绳器由耐磨性强和自润滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了钢丝绳这一主要受力安全部件的磨损，从而增强了起升机构的安全性。同时，针对不同的使用状况，也可提供由球墨铸铁生产制造的重级制导绳器。

1.起升电机

起升采用双绕组鼠笼式变极电机，实现1:6的快慢速比。电机外壳由铝合金拉制而成，散热性能好，起升电机末端安装有风扇以增强冷却效果。所有起升电机的绕组中都嵌入了热敏电阻(或热敏开关)来防止可能发生的电机过热。

电机绝缘等级为F级，防护等级为IP54。

对于变频起升电机可加装编码器，编码器通常直接安装在电机的风扇轴端。

技术特性：

启动电流小，扭矩大

软启动，加速性能好

设计使用寿命长

技术参数符合FEM及HMI标准

高转速，低噪音

2.制动器

起升电机配备了双碟电磁盘式制动器。制动器集成在电机的末端，当电机断电时制动器会自动闭合，防止负载滑落。制动器的刹车间隙在首次设定好后无需人工调节(间隙可通过刹车弹簧自行调节)，当刹车片厚度低于设定值时通过附加的监控开关可以自动报警，提示用户进行更换。双碟电磁盘式制动器安全可靠，制动力矩不小于电机额定扭矩的1.8倍，制动次数可达100万，在安全使用周期内无需维护。

技术特性：

动作快，可靠性高

免维护，自调节

防尘设计，使用寿命长

3.减速器

减速器壳体采用铝合金材料，重量轻，耐腐蚀。全密封的箱体内半油脂状的润滑剂使得所有齿轮能得到充分的润滑，在设计安全使用周期内无需更换润滑油。

每一个经过表面硬化及高精度研磨处理的齿轮确保减速器平稳的运行。

技术特性：

体积小，重量轻

运行平稳，噪音低

防腐蚀，免维护

4.安全保护

★钢丝绳电动葫芦上下限位采用精确的齿轮传动式限位器，当吊钩处在上(或下)极限位置时可以可靠地切断电力回路使电动机停转。

★过载保护器：钢丝绳电动葫芦采用电子式过载保护器(带安全监控器)，保证起升总吊重不会超过桥架额定起重量;当钢丝绳拉力大于105%额定值时，该过载保护装置会自动切断起升回路。

★安全监控器(选配)：可根据用户的要求实现多种功能：

计算起升机构剩余的安全工作周期

累计起升工作时间

累计超载次数

累计起升电机启动次数

起升电机过热保护及报警

过载保护及报警

刹车片厚度报警

显示故障信息及检修提示

运行机构

1. 运行机构采用“电动机+减速箱+走轮”三合一结构，双梁小车架上双边驱动。

2. 运行变频调速，降低了吊重物在运行过程中的摇晃，增强了操作的安全性，同时减少了操作周期所需要的时间，提高了生产效率。

3. 所有轴承为自润滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。

4. 减速器所有齿轮经表面渗碳淬火硬化处理，为了降低噪声，所有齿轮必须经过磨削或者剃齿，齿轮箱在使用寿命内不须换油。

5. 制动器可靠性在100万次以上。

6. 整个行走机构的防护等级为IP54，驱动电机的绝缘等级为F级。

7. 整套机构按照免维护要求设计。

起升电机、卷筒装置和减速器呈串联型布置，外观呈圆形或方形，具有垂直升降和运行功能，起升速度分单速或双速。双速型是在单速型的基础上，增加了一套由慢速电机和减速器组成的慢速驱动装置，其与快速之速比为10:1。快速电机工作时，慢速驱动装置不动，电动葫芦快速升降。慢速电机工作时，通过慢速驱动装置带动主起升电机锥形转子旋转，电动葫芦慢速升降。

用于搬运长件板坯、棒材等黑色金属。回转通过两种形式实现，一种形式为挂梁回转，即挂梁为双层结构，上层挂梁通过滑轮组与钢丝绳缠绕，下层挂梁配有多台电磁吸盘或夹钳，可随驱动机构回转一定角度。另一种形式为小车回转，即小车为双层结构，上层小车布置有起升机构，下层小车为运行小车，上面铺设有环形轨道，上层小车可沿环形轨道回转。

电动葫芦门式起重机是有轨运行的中小型起重设备，主要由门架(主梁、支腿、下横梁等)、起升机构、运行机构及电控部分组成，以电动葫芦作为起升机构，工作时沿主梁工字钢下翼缘运行。门架结构分箱形和桁架两种，箱形工艺好，制作方便;桁架自重轻，抗风能力强。整机具有自重轻、结构简单、安装维修方便等特点，适用于中小起重量范围内的厂矿、货场及仓库等室外场所作一般装卸吊运工作，禁止在有易燃、易爆及充满腐蚀性气体的环境中工作。

操作方式设有地面手柄、无线遥控和司机室三种操作形式。

供电方式有电缆卷筒和高空滑线两种形式。

铸造桥式起重机是钢厂冶炼车间的主要起重运输设备，用于冶炼过程中液态金属的转运、浇注及兑铁水等作业。125t以下一般为YZ型双梁结构。125t以上一般为YZS型四梁结构。

YZS型采用主副双小车、四梁四轨结构，主要由桥架、主小车、副小车、吊钩梁、大车运行及电气部分组成，主小车在桥架外侧的主梁轨道上运行，副小车在桥架内侧的副梁轨道上运行，主小车取物装置为固定间距的吊钩梁，用来吊运钢水包，副小车在主小车下穿越运行，取物装置为吊钩，用来与主钩配合以倾倒钢水、钢渣及其它辅助性吊运作业。

YZ型铸造桥式起重机采用双梁单小车结构，主要由桥架、小车、吊钩梁、大车运行及电气部分组成，主钩取物装置为固定间距的吊钩梁，用来吊运钢水包，副钩用来与主钩配合以倾倒钢水、钢渣及其它辅助性吊运作业。

大车运行机构和主要电气设备均安装在主梁内，主梁电气室内装有冷风机。为了减轻钢水对金属结构件的热辐射，在主梁底部沿跨度方向设有隔热板。

大车运行机构采用四角驱动形式。

起重机配有专用电子秤，在司机室内和桥架上均有明显的显示装置。

双主梁门式起重机其主要由门架、起重小车、大车运行机构、司机室和电气控制系统组成。

门架分箱形结构和桁架结构，主梁采用双梁偏轨形式，支腿根据用户要求分A形和U形两种。

操作方式采用闭式司机室，内有可调式座椅，底板铺设绝缘垫，窗玻璃采用钢化玻璃，可根据用户要求配置冷暖空调、讯响器、对讲机等物品。

供电方式有电缆卷筒和高空滑线两种形式。

本起重机专用于铁路货场装卸、堆放20、40及45英尺国际标准集装箱。本机配备伸缩式集装箱吊具，用于吊运不同规格集装箱。吊具的开闭锁动作和伸缩由司机在操纵室操作。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，集装箱吊具可设计有旋转机构，可使集装箱任意旋转，以提高装卸效率。